Tractores MAZ-504

Nos tempos soviéticos, o Automobile planta Minsk producido MAZ-504. Tractor na base producida no período de 1965-1970. Máis tarde, varias modificacións foron desenvolvidos en base nel. Este foi un pouco menor.

"Serie Ouro"

MAZ-504 forma parte da "serie de cinco centésimo de ouro", que trouxo a popularidade do fabricante. Modelos desta serie son montados a partir completamente novos compoñentes e mecanismos que non fosen previamente utilizados na empresa. Entón, son diferentes deseño da cabina, un motor máis potente, unha base menor, amortecedores telescópicos e dirección hidráulica. Máis de corenta anos o modelo desta serie é o líder do mercado.

MAZ-504 substituíu modelo cun índice de traballo de 511. A súa principal diferenza do seu antecesor reside no feito de que é designado para longas viaxes con remolques e semirremolques. Tipper MAZ-511 non tiña esa oportunidade.

Con base neste modelo foron producidas varias modificacións:

• MAZ-504B, que tivo un semi-camión cun accionamento hidráulico. Ademais, outras diferenzas en relación á versión base tiña unha modificación.

• MAZ-504B. Deseñado para uso no tráfico internacional. modelo diferente motor máis potente.

Especificacións MAZ-504

Os primeiros modelos, descendente dende o transportista, en 1965, recibiu un índice de traballo 504. En conxunto coa barra de remolque cada un pesando 14,4 toneladas. A carga admisible no eixe traseiro era de 10 toneladas. Distancia entre eixes é de 3,4 metros. Esta versión de unidade de alimentación do home cunha potencia de 180 cabalos de potencia. Era un motor de catro tempos, con seis cilindros YaMZ-236. Consumo de combustible, en media, foi de 32 litros por cen quilómetros.

Barcos sistema de refrixeración do motor foi pechada. transmisión mecánica. caixa de velocidades tiña 5 velocidades. Acoplamento do tipo seco de dous discos.

O sistema de freo está formado por dous tipos de freos eo pedal do freo de estacionamento. freo de pé pneumático, all-wheel drive. Alén de ser instalado o freo de estacionamento situado central. Ambos traballaron en detrimento de pastillas de freo establecidos.

tipo de cadro remachada. dispositivo de remolque e de os "tapóns" de tipo. Suspensión mola, suplementado por amortecedores telescópicos hidraulicamente.

cabina

MAZ-504 foi montado cabina de aceiro sen capa, pero con dúas portas. Instalouse no motor. Para o mantemento tenda inclina-se segundo un ángulo de 45 graos. cabina fixa mecanismo de bloqueo seguro, que non deu o cockpit derrubar mesmo durante o accidente.

A cabina abrigou o condutor e dous pasaxeiros. O asento do condutor tiña algúns axustes para a posición. Para o resto había unha cama. Para almacenamento e ferramentas convenientes son caixas especiais.

Das opcións adicionais foron calefacción e ventilación. Eles foron iluminados no panel. Para a iluminación da cabina subministrado un límite máximo.

MAZ-504 modelo de produción rematou en 1970, cando foi substituído por unha versión mellorada do MAZ-504A.