Valoración do Continental ContiSportContact 5. Pneumáticos de verán continental ContiSportContact 5. Figura chan do pneumático

Co inicio da calor en case toda a xente hai novas preocupacións. Alguén vai para o país, alguén comeza a limpar o seu piso. Moitas veces, o garda-roupa actualizada vez. Os condutores que teñen o seu propio coche, hai tamén unha cuestión urxente. Desde pneumáticos de inverno se fai moi suave e desgaste aumenta, a cuestión de substituír o verán é especialmente aguda. Co fin de comprender o que o pneumático máis lle gusta non se aplican só aos datos oficiais do fabricante, e probas, pero tamén para os invitados. Continental ContiSportContact 5 é precisamente o modelo de pneumáticos de verán, para o cal iremos realizar unha análise similar neste artigo.

Un pouco de feitos históricos Fabricante

Os seus primeiros pasos no camiño á fama mundial como un fabricante de confianza de pneumáticos para empresa de coches comezou en 1892, tornándose o primeiro creador alemá de pneumáticos.

Na virada do século, cando o desenvolvemento da industria automobilística foi particularmente notable, a empresa foi capaz de establecer a produción a grande escala. É que o un dos primeiros en ser ofrecido proxecto anti-derrapante de pneumáticos, que son posteriormente substituídos modelos con cravos.

Ademais, a empresa ten servido como un pioneiro en dúas outras áreas. En 1908, a administración presentou ao mundo un marco desmontable para o pneumático, que é hoxe chamado de rodas, e un ano despois comezou a producir pneumáticos de composto de caucho sintético. Todo isto en conxunto deu un impulso serio para o desenvolvemento e determinou a fama mundial da marca. É por iso que agora temos a oportunidade de discutir os novos pneumáticos de verán continental ContiSportContact 5, feitas con as recentes tecnoloxías.

Un resumo do autobús

Este modelo foi deseñado para instalación en vehículos de pasaxeiros con rodas de maior diámetro no verán. Así, hai un gran número de tamaños, montado sobre rodas con un diámetro de 16 a 23 polgadas. Principalmente un fabricante quería equipar esta coches de caucho con motores potentes, como cupês deportivos e crossovers. Con todo, se a súa máquina está equipada con rodas cun diámetro maior, tamén se pode aproveitar deste modelo de pneumático.

Para o desenvolvemento do Continental ContiSportContact 5 R17 pasou varios anos durante o cal os deseñadores crearon a banda de rodaxe, son os máis axeitados para resolver os problemas atopados nas pistas de verán na condución de alta velocidade. No proceso de proba de mostras de proba obtivo resultados significativos na redución da resistencia ao rolamento e diminuír a lonxitude da distancia de freada. Segundo estatísticas, notas e un aumento da permeabilidade que pode estar interesado en todas as rodas motrices condutores de coche. Pero as primeiras cousas primeiro.

A composición de goma particular

Durante químicos proxectar a fórmula ideal da mestura de goma, que podería ser aplicada foi creados para crear de alta calidade pneumáticos Continental ContiSportContact 5. Foi patentado co nome BlackChilli e só se aplicará marca continental. A súa principal característica é a posibilidade, se é necesario, para adaptarse a diferentes oscilacións de frecuencia de autobús inducidas por un movemento.

Brando e elástico, á vez, sílice innovador é capaz de adaptarse á estrada, como se está lendo os solavancos e fluíndo ao redor deles. A través desta área de contacto coa pista en todos os tempos segue sendo moi grande. Este, á súa vez, leva a unha adhesión cualitativa e mellorar a seguridade ea velocidade do coche durante a condución, o que é importante se está practicando método de condución agresiva e alta velocidade de condución.

piso de desenvolvemento

A primeira vista, o aspecto do pneumático pode parecer banal. Con todo, non subestime as súas capacidades.

A banda de rodaxe é feita na versión clásica, que non é o primeiro ano é usada para crear os pneumáticos de verán de alta velocidade. Con todo, ten algúns segredos que non son encontradas en empresas concorrentes.

Entón, no centro da tira está situado ao longo de toda a goma circunferencia que rodea "Continental". A súa principal tarefa é manter a estabilidade do tipo de cambio, tanto na carreira en liña recta e as manobras. Ademais, fai a máis ríxida pneumático e distribúe a carga uniformemente ao longo da súa superficie. Deste xeito, o desgaste dos pneumáticos ocorre máis lentamente, o que aumenta a súa vida útil total.

Dereita e esquerda desta franxa están localizados conxuntos de bloques que, en realidade, é repetido, pero separados lamelas en diagonal. Son responsables do aumento na zona de contacto durante a condución. No punto de contacto coa superficie da estrada lamelas están máis finos, e bloquea substancialmente ligados uns ós outros, aumentando así a superficie total da interacción coa pista.

rexións especiais ombreiro propósito

Neste modelo de pneumático para o ombreiro de verán planta zona feita de grandes bloques que aínda poden ser chamados macroblocos. Eles cercar o pneumático en ambos os dous lados, separados por lamelas dirixida a un ángulo para os sucos internos.

Se tes un coche, abastece estes pneumáticos na velocidade estará entrando nunha volta, entón, neste momento, a área de contacto é desprazado do centro máis preto do borde do pneumático. Foi entón no curso son os bloques do chan laterais do pneumático, mantendo o coche e permitíndolles xestionar con confianza, así como reducir a probabilidade de derrapagem. Nunha pista limpa grazas a eles que apenas pode reducir a velocidade antes da manobra, que é sen dúbida unha gran vantaxe.

Ademais destes problemas, aumentan a forza do pneumático, pois en caso dunha colisión lateral con obstrución aguda pode levar a maior parte da carga sobre si mesmo, e unha parte lateral non será resgada ou furada.

rastreis de telaraña como un medio de xestionar auga

Pneumático Continental ContiSportContact 5 205 * 55 R16 está deseñado para dirixir non só en estradas de asfalto seco. Pode moi ben xestionar unha variedade de clima opcións de verán, incluíndo fortes choivas. rastreis largas dispostas en toda a superficie, con eficacia expelir auga desde a área de contacto coa pista, aumentando a tracción e asegurar a estabilidade baixo preservación entrada drástica en Poza.

Estas rañuras forman os bordos sobre os bloques de planta individuais. Van ser especialmente útil se decide montar unha estrada de terra. pneumáticos off-road teñen poucas posibilidades, polo tanto, non aconsellar, sen necesidade de viaxar en solo virxe, pero con xa revertida estradas vai tratar sen problemas.

Debido ao feito de que as láminas teñen unha moi grande ancho, son capaces de asumir non só a auga pero tamén a lama e area, o que aumenta a permeabilidade das estradas de grava tralas choivas. Polo tanto, en coche, completo con goma este modelo, podemos seguramente ir nunha viaxe de pesca ou para o país, sen ter que se preocupar que vai estar preso en algún lugar na área complexa. Por suposto, o movemento debe ter coidado de non cavar, sobre todo se o chan é substancialmente difusa, como todos o mesmo patrón da planta do pneumático deseñado principalmente para camiños tendo o revestimento.

Ampla gama de tamaños

O fabricante se certificou que o usuario ten a oportunidade de escoller exactamente o tamaño que se encaixan o seu coche. Así, en suma, é posible seleccionar o diámetro interior desexado, está dispoñible para máis de 200 diferentes opcións altura da sección ea anchura do neumático. Deste xeito, está garantido para poder escoller a opción que é certo para o seu coche de acordo cos requisitos operativos do seu fabricante.

Melloras no proceso de desenvolvemento

O traballo de deseñadores e químicos, neste caso, só pode ser apreciado nas figuras. Comparado cos pneumáticos da xeración anterior de Continental, así como co primeiro prototipo de traballo, a versión final aínda está en gran illamento.

Así, no proceso de desenvolvemento reduciuse en tanto como 10 por cento da resistencia ao rolamento. Isto quere dicir que o torno é mellorada, e con iso diminúe eo consumo de combustible. Ademais, este indicador debe afectar a redución de ruído emitido polos pneumáticos durante a condución.

composto de caucho deseñada correctamente non só reducir o desgaste abrasivo para os pneumáticos, pero tamén axudou a aumentar o nivel de adherencia. Este, á súa vez, tivo un impacto positivo sobre as características dinámicas. Pero quizais o punto máis importante é que, mellorando o contacto coa estrada reduciu a distancia de freada, o que podería ser crucial en caso de emerxencia.

Cando se crea unha planta en que foron engadidos pequenos cortes grandes bloques que non estaban en versións anteriores. Isto deu lugar a un aumento na permeabilidade en camiños de terra. Como din a investigación e proba profesional continental ContiSportContact 5, este número aumentou tanto como 13 por cento.

O custo do caucho

Considerado neste artigo o pneumático non pode ser chamado barato ou orzamento para iso. Prezo Continental ContiSportContact 5, dependendo do tamaño, varía de 6 a 25 rublos cada. Con todo, dado o feito de que son establecidos principalmente nos vehículos do segmento premium, son de calidade grande e excelente, e prepararon unha garantía contra defectos de fábrica e danos, polo que o custo é máis que xustificada. Se hai unha necesidade de pagar para a seguridade e confort, o mellor é facelo, para que non se arrepentir no caso dunha emerxencia.

feedback positivo dos condutores sobre neumáticos

Agora é o tempo para comparar a información proporcionada polo fabricante, con comentarios sobre Continental ContiSportContact 5 reais condutores que usan estes neumáticos non é o primeiro ano. Analizando revisión, seguintes aspectos positivos son:

1. A ausencia de ruído agudo. Por suposto, calquera pneumático vai facer un ruído. Con todo, debido á localización adecuada de elementos de rastro e mediados de anel circundando o pneumático e permitir que rolar suavemente, o nivel foi reducido para o feito de que o ruído non é ouvida na cabina. Tampouco hai ningunha vibración fina é moitas veces causada por bloques do chan colocadas incorrectamente.
2. A boa estabilidade curso. Como din opinións sobre Continental ContiSportContact 5, unha máquina equipada cos pneumáticos cualitativa colapso rendemento, non intenta "navegar" coa pista. Ademais, a goma non responde a pequenas irregularidades, de xeito que o curso non é romper.
3. Boa capacidade de resposta ao manobrar. As porcións laterais da banda de rodaxe tamén foi un éxito desempeñar a súa función ao proporcionar adherencia cualitativa nas curvas. Polo tanto, cando se manobra na estrada, desde o asfalto puro pode facer curvas sen abrandar.
4. independentemente freada confiado do estado de superficie. Debido aos bloques individuais e os bordos do freo tórnase moi sinxelo. A máquina non entra nunha derrapagem, de xeito que mesmo unha freada de emerxencia é seguro.
5. pneumáticos balance cualitativos da fábrica. Cando montado sobre rodas problemas non xorden a partir da palabra "realmente" require só un peso mínimo dos pesos, e ás veces pode facer sen eles.
6. Ampla gama de tamaños. Non importa que tipo de coche ten, se o diámetro interior é, baixo as súas rodas, a altura ea anchura do perfil de goma "Continental" non vai ser difícil de incorporarse.

Estes son algúns dos principais aspectos positivos. Con todo, eles deben ser diluído nun pouco lados negativos da goma.

parecer negativo sobre determinados aspectos dos condutores

algúns destaques poidan ser distinguidos entre as desvantaxes destes pneumáticos. O primeiro - un custo moi elevado. Con todo, dado que este intervalo é dirixido principalmente para o segmento premium do mercado, non pode ser chamado un problema de pleno dereito.

Unha desvantaxe máis importante é a suavidade excesiva. Si, el permite que "tragar" algunhas irregularidades, pero os motores de coches de tracción traseira con motores potentes se queixa de que os pneumáticos de verán desgaste despois 40, e ás veces 30.000 quilómetros, o que é moi baixa.

Compare opinións de información oficiais

Como verás, o fabricante dixo a verdade cando dixo que os pneumáticos van facer dirixido un coche verdadeiramente seguro. Con todo, para conseguir unha boa resistencia ao desgaste que non aconteceu. Pola contra, segundo opinións sobre Continental ContiSportContact 5 pneumático tivo a oportunidade de interactuar de forma máis suave coa franxa que afectou o confort nunha luz positiva. Entón, como sempre ten que escoller entre algunhas características, neste caso, é simplemente decidir o que máis importa para ti. E con esta información foi recibida polos propietarios de coches nas rodas dianteiras.

conclusión

Se valora a alta velocidade de condución e confianza no seu coche, a restrición de datos será moi útil. Con todo, estar preparado para pagar para o confort do rublo, como son moi caros e, dependendo de condicións de condución de estilo e de estrada pode deteriorarse rapidamente.