Aceite flúe entre o motor ea caixa de velocidades: Causas e eliminación de quebra

O motor e caixa de velocidades do vehículo utilizado aceite. E non importa se é gasolina ou diésel coche, ou sobre a mecánica da máquina. Frecuentemente para o petróleo longa perde o seu nivel. Non só pode entrar na cámara de combustión, pero tamén fluír nas áreas de selado. E non sempre fluíndo aceite de motor. A transmisión tamén non está inmune a iso. E se o aceite flúe entre o motor ea caixa de cambios? No artigo de hoxe imos discutir esta cuestión en detalle.

Como lubricados con compoñentes de motor e transmisión

O motor ea transmisión empregar diferentes tipos de aceites. No último caso, é máis viscoso. A diferenza a transmisión manual, o motor ea transmisión automática son lubricados co líquido de alimentación forzada. Esta función é executada pola bomba. Como para a guía, non hai aceite no dente pasa por pulverización. O piñón situado na caixa de transmisión, escava-líquido e proporcionar deste xeito a lubricación de dentes no punto de contacto. Outra característica - Regulamento de substitución do petróleo. Para motores de combustión interna é 8-10 mil quilómetros e transmisión automática - 70 mil. En canto á mecánica, na maioría das máquinas é libre de mantemento. É dicir, o aceite é derramado sobre Lifetime. Pero iso non significa que non pode comprobar o nivel de residuo. Os fluxos de caixa de velocidades, falta de aceite pode provocar o desgaste da engrenaxe aumentada. Como resultado, el falla. Cando a substitución non é necesario para derramar por enriba do normal. O exceso de líquido flúe simplemente fóra dos lugares "débiles".

Motor ou PPC?

Se o aceite flúe entre o motor ea caixa de cambios, cómpre identificar, a partir dun nodo, está perdido. Se é un líquido espeso, a continuación, é de transmisión, eo problema do punto de verificación. Se o coche é máis de 10 anos, ten que comprobar cambota retenedor traseiro. Debido ao desgaste e vibracións permanentes e extruido e pasa o aceite. Tamén pode comprobar a ventilación do cárter. Para iso, pode tomar para eliminar parte do bocal preliminar do papel. Se o motor acelera máis de 1000 non se dobra, o sistema entupidos. Neste caso, hai un aumento da presión no sistema de lubricación do motor eo líquido comeza a fluír, como se indica, as fendas. O punto débil é a unión coa caixa de cambios. A transmisión tamén ten a súa propia ventilación. Se realiza a través do respiro. Se está obstruído, o nivel de presión no interior aumenta, e hai unha fuga de aceite entre a caixa do motor. VAZ-2110 sen excepción. Resolución - limpeza canles de ventilación e de substitución da glándula. Na instalación, recoméndase colocar o pasado e segundo, con independencia do Estado, como os seus recursos moi limitados.

razóns triviais

Por que está fluíndo de aceite na caixa? Os motivos poden ser comúns. É lixeiramente axustado o tapón de drenaxe ou sensores otkruchennye. Ás veces ocorre un escape debido a sonda turbilhão solto. Aquí, a filtración pode verse sen desmontar a caixa e corrección no lugar. Pero e se estas pezas son axustado, pero aínda fluíndo petróleo entre o motor ea caixa de cambios? Considere máis.

fallos graves

Hai varias razóns para derrames de aceite que esixen o desmantelamento da caixa. A primeira - unha repartición das xuntas de selado e outros elementos de cerramento. Tamén pode ser embalaxe. Pero no caso do motor é o eixe de manivela, a transmisión flúe elemento dun eixe principal de selado. Por que ten fluxos de petróleo entre o motor ea caixa de cambios? Este problema ocorre en violación da xeometría Pallete. Isto xeralmente acontece cando alcanzado por un gran burato ou outro obstáculo. Como resultado, os ataques de bandexa no cadro e deformada. ) либо в неисправном масляном насосе. Se esta transmisión automática, a razón reside no fracaso "cenoria" (conversor de torque) ou unha bomba de aceite errada. A caixa en si está no modo de emerxencia. O coche funciona só na terceira marcha.

sobre aditivos

Agora o mundo automotivo, unha serie de aditivos. E algúns propietarios de coche ao decidir sobre como fixar un escape de aceite, executar para a tenda para aditivo "milagrosa". Derrama-lo no motor ou caixa (ou máis frecuentemente, e alí e alí) e esperar o efecto. Pero, como amosa a práctica, non resulta que dá. O aditivo non é capaz de eliminar os danos mecánicos á palet, "seladora" o forro rasgado e restaurar a barra en relevo. O problema non deixar o propietario do coche. O único que pode reducir o efecto do baleirado - que espesantes aceite. Entón deliberadamente cambiar as súas características. Pero é moi malo para o motor e caixa de velocidades, e 100 por cento filtración non é eliminado. Polo tanto, é necesario arranxar a transmisión manual, cambiar vedantes de aceite e xuntas de selado. Comentarios de propietarios de coche non confirman a eficacia dos aditivos.

Como o aceite de atrás selar?

Este procedemento é moi complicado, xa que o elemento está situado detrás do sistema de embreagem. Se este é un coche de tracción traseira, eliminado o eixe da hélice. Ademais, como na roda dianteira - caixa de montaxe da embrague cun carro e os discos, así como o volante. Sam retenedor traseiro está instalado no cadro e fixa a oito parafusos. Tras desaparafusar los aproveitar o corpo e é presionado nun novo elemento. Se ten dificultades durante a instalación, pode utilizar un martelo de goma ou aceiro convencional cun forro brando. O último pódese facer dende unha peza de cámara de aire. Ademais, todos os elementos están indo na orde oposta.

fronte

É moito máis doado de cambiar do que a parte traseira. O elemento está situado no extremo da cambota (en vehículos con esquema de motor transversal - preto do poste dereito). Para a substitución, teremos que eliminar a tapa da correa dentada e poñer o primeiro cilindro no TDC. Debilitar o cinto de seguridade e eliminar correa de distribución para o exterior, eo xerador de, despois da eliminación da polia. Mesturar aceite do motor. Desmontar da polia da cambota. Desactivar a bomba de aceite. Dentro del será levado a glándula. Eliminar-lo, pode utilizar a chave de fenda de menos. Novo presionadas cunha gran cabeza (27 e por riba), ou nunha máquina especial. Ademais construír - en orde inversa.

Na selección de selos para PPC

Cando compra, ten que considerar que tipo de aceite no cadro que vai verter para o futuro. Existen selos de elasticidade diferente - para produtos minerais e sintéticos. Se non apropiado inxección de aceite no cadro, un elemento comeza a rachar. Normalmente, isto ocorre con "sintéticos". Ten boas propiedades de lavado. Nótese que a transmisión automática ten unha gama por separado de aceites cunha determinada viscosidade. As súas propiedades difiren significativamente dos fluídos de transmisión manual.

Manter a limpeza do motor

Despois de substituír todos os elementos necesarios para facer un lavado do motor externo. Entón, elimina os antigos lugares do baleirado de aceite e vai saber que o coloca fluirá en caso de avaría. A pía do motor e caixa de velocidades, é desexable realizar cada dous anos. Non teña medo de dirixir o chorro de auga no motor. O único - proporcionar un plugs de células pechadas. Esta bobina, temporizador, velas e cables de alta tensión. Son a entrada de humidade é moi indesexable.

resumen

Así, se hai un escape entre o cadro eo motor, é necesario para non atrasar os reparos. ILAC é ou máquina - non importa. Condución con aceite de baixa igualmente mata esas caixas, para non mencionar o motor. Ben monitor nivel diario, arrastrou baixo a parte inferior e tirando a balea (se é unha caixa) - só tolemia. Cando un one-time aplicacións financeiras na reparación vai esquecer o baleirado por varios anos. E recorda que, co uso de aceite espesantes non resolver o problema, pero simplemente esconde-lo. Coidado cos raios de coche cando está parada. A presenza de pingas oleosas baixo a parte inferior - o primeiro sinal de que ten os fluxos de petróleo entre o motor ea caixa de cambios.