Diagnóstico de motor de coche

A maioría dos coches modernos teñen un mecanismo moi sofisticado e equipamentos con un gran número de compoñentes electrónicos. Isto xera problemas moi serios no proceso de diagnóstico e posterior reparación. Hoxe, o diagnóstico de motor de coche - este é un conxunto moi complexo de obras para o cal xeralmente require equipo especial.

O diagnóstico comeza cun motor de coche ordenador verifica. Nesta fase, o estado de todos os compoñentes electrónicos da unidade de potencia. Ademais, durante o ordenador de diagnóstico profesionais son capaces de obter unha lista de todos os fallos almacenadas na memoria a bordo dos coches de ordenador. Paga a pena notar que o uso do ordenador de escáner coche dos modelos máis recentes de expertos a oportunidade de probar o coche funciona en tempo real. Como din os funcionarios de centros de servizo, ofrece unha gran axuda na resolución de problemas.

Despois do diagnóstico de ordenador é xeralmente realizado un conxunto de traballos adicionais co obxectivo de obter información adicional sobre o desempeño actual da unidade de potencia. Isto inclúe a medición da unidade de alimentación do cilindro de compresión, vaia da vela de ignición de grupo e de todos os fluídos. Considero o traballo de datos en máis detalles.

A magnitude da compresión pode xulgar o estado de nós internos da unidade de potencia. A compresión é medida por un dispositivo especial - un dispositivo de proba de compresión instalado nas canles de ignición, despois de ser eliminados. Para unha maior precisión dos resultados dese traballo se recomenda para ser realizado só despois do completo refrixeración da unidade de potencia.

Como un grupo vela pódese concluír sobre a saúde dos aneis de pistón da unidade de potencia. Ademais, o exame de velas permite establecer o consumo de petróleo actual eo estado do sistema de inxección. Vela extraído do motor totalmente utilizable debe ser leve ton gris con tisne uniforme ao longo de toda a circunferencia. En presenza das velas residuos de aceite queimado abaixo pode dicir que non hai que ser diagnosticado consumo de aceite do motor. incrustación irregular de diferentes cores dicir sobre o mal os injetores de combustible de pulverización, ea cor negra da vela de ignición xeralmente indica que o coche está sen compresión ou cilindro trata moi combustible.

Durante os fluídos de proba son examinados aceite de motor no cárter e comprobado condición do líquido de refrixeración. Se hai ferruxe no que podemos dicir con seguridade que o motor superenriquecido recentemente. Pola súa banda, comprobar o aceite no cárter da unidade de potencia permite facer descubrimentos adicional sobre o desempeño actual dos compoñentes internos da unidade de potencia.

Especial atención no proceso de diagnóstico de un motor de coche é xeralmente dada para a cor das súas emisións. Incidir só sobre eles mestre experimentado pode facilmente identificar o vehículo ou montaxe, na que hai unha avaría. Os gases de escape a partir da cor branca pode ser visto en casos onde o refrixerante entra nos cilindros do motor. Cando os negros gases de escape pode falar sobre iso no sistema de combustible do motor, hai desvíos graves. Por último, o fume azul desde o tubo de escape xeralmente ocorre en casos en que o motor consome unha maior cantidade de aceite.

Ademais, no proceso de diagnóstico debe prestar atención á uniformidade da saída de escape. Coa operación correcta de todos os cilindros dos gases de escape da unidade poder saír do tubo de escape sen problemas, sen crear POPs e interrupcións. Un ou máis cilindros están presentes culpa, entón cando o próximo coche silencioso necesariamente ser sentido Palmas característicos.