Fío de alta tensión para automóbiles

Escolla un coche fíos, é necesario ter en conta as recomendacións do fabricante e considerar coidadosamente o paquete. El especifica o modelo de motores e vehículos en que son usados. Non se recomenda para mercar produtos en que os datos ou texto non do fabricante é incorrecto.

Como o material illante, normalmente cloruro de polivinilo é utilizado plástico, que é diferente de resistencia a unha ampla gama de temperaturas, ácidos, a gasolina, o aceite e retardador de chama.

O que debes saber

Usando unha cableado de alta impedancia non é apropiado para sistemas que forman pulsos de alta voltaxe e unha pequena enerxía. Isto promove a ignición da mestura combustible pasa dentro e menor poder de faísca, especialmente cando se inicia a partir de inverno frío.

medición do nivel de resistencia é posible mediante un aparello especial, pero a súa aplicación non é racional. Por exemplo, as características de deseño do cabo revestido cun fío condutor a un cambio na resistencia durante o funcionamento do motor, que é por iso o método é ineficaz. Débese notar que a radio convencional revela o nivel de ruído xerado pola fiación de alta tensión e equipos eléctricos.

sección

A sección transversal da conexión do motor é seleccionado de acordo co método do anel de selado (ou un único feixe), resistencia mecánica, eo quentamento máximo admisible tensión. O nivel de tensión no sistema de ignición determina o material de illamento preferido. No illamento de alta tensión non a desagregación. A mellor opción sería fíos para illamento de cables para automóbiles e, con tapas feitas de silicona e outros materiais non suxeitos a punto de fusión a altas temperaturas e fissuração cando frío. Tamén digno de nota é que a estrutura de silicona permite fíos fortemente dobrados e evita a posibilidade de avaría eléctrica.

fíos automotivos: Normas de explotación

Independentemente dos materiais utilizados na fabricación de e os cables de si mesmos, necesarios para cumprir as seguintes normas:

• aperto normal grapas en enlaces puntos de fiación;
• limpeza cable de terra e eliminación atempada dos danos se se detectaron;
• unha elevada tensión para o motor de arame non debe ser exposto a un electrólito, de combustible, aceite e outros líquidos;
• comprobación gota nivel de tensión no contacto compostos de partida, da fonte de alimentación e de iluminación;
• o uso de tapóns de protección para conexións de ficha e composición de masa especial;
• compostos separar só se é necesario porque promove a ruptura e debilitamento dos contactos;
• conforme a distancia requirida entre o as compoñentes do motor de masa Calefacción do motor e;
• comprobación de calidade de cables encaixan rañuras e mochetas tapa do distribuidor vela;
• detección precoz das causas dun curtocircuíto, a súa retirada e substitución de conexións de fusibles;
• comprobar as conexións de encaixe e de parafuso para a presenza de pezas oxidados e corroídos.

Se é necesario, a substitución das insercións para ser usado con un nivel axeitado de tensión fusibles ou o fío coa sección transversal necesaria avaliado.

Os fabricantes están tentando simplificar os circuítos de busca e conexións por cable de cor nunha variedade de cores, varios de branco e terminando con vermello e negro. A base de cor poden ser revestidos en tiras superiores hueing esmalte e aneis. Nótese que o período de cables operativo mínima é de 8 anos.

avarías

Se o coche está mal ou os fíos están fóra de orde, hai sinais que son semellantes aos do fracaso das velas de ignición. motora Troit comeza en marcha lenta, a natureza do traballo torna-se inestable, o propio coche comeza a contorcer cando prema o acelerador. Neste caso, a cadea non acadar velas ou non plenamente atendido.

Interrupcións no motor indican broneprovoda danos que poden ocorrer polas seguintes razóns:

• fíos automotivos teñen un alto nivel de resistencia;
• a fuga de corrente e desagregación debido á destrución da integridade do illamento do cable;
• danos de condutores, que son responsables do fornezo de impulsos;
• falla de contactos, no punto de conexión entre os tapóns de bobina de ignición e.