Coche Moskvitch 412 - sexto dunha modelo na gran familia de "moscovitas", producido en diferentes anos na fábrica MZMA e AZLK. Abreviatura do nome do papel esencial desempeñado, produciu coches mediocres, as condicións económicas da fábrica eran pesadas, diñeiro para o desenvolvemento non é suficiente. Tras o lanzamento da serie de camións GAZ-AA na planta 38-40 anos inmediatamente despois do inicio da Segunda Guerra Mundial foi trasladado para a produción de ordes militares, e co fin da guerra foi iniciada polo coche Moskvich-400 de saída, cuxo prototipo foi considerado o alemán Opel Kadett K38.
En 1954 MZMA empresa ten pasado completamente sobre o tema do desenvolvemento do coche doméstico, Moskvich 401, que se levou a cabo a escala industrial. Desde entón, os coches da Unión Soviética non foron Moskvich-401 veu en moi útil. 2 millóns de copias foron emitidos durante dous anos. Despois do fin da produción en serie de 401 modelo lanzouse Moskvitch 402, que se levou a cabo en dous anos. E en 1958 saíu de Peugeot 407, unha versión mellorada do modelo anterior. E eu o seguín para a produción e Moskvich 403, sen diferenzas significativas, pero todas as adicións á familia dos "moscovitas" soviéticos.
Finalmente, en 1964, a fábrica comezou a produción MZMA coche fundamentalmente nova, Moskvich 408. O coche é distinguido principalmente polo corpo, en cuxos contornos non foron as formas redondeadas habituais. Corpo Moskvich 408 foi forma rapidamente altitude, que se asemellaba Limousin americanas en miniatura e foi lixeiramente "cravado ao chan." No interior, o coche aínda estaba axustado, tiña que sentir-se erecto, sen a capacidade de se mover. Pero os enxeñeiros soviéticos dos anos sesenta e setenta nin sequera considerar tales factores como o barrio dos pasaxeiros eo condutor na cabina, para non mencionar algúns achegamento ergonomía para a cuestión.
Cando o desenvolvemento do próximo modelo foi concluído en 1967, o novo coche Moskvich 412, cuxas características xeralmente non son significativamente diferente do modelo anterior, recibiu o mesmo corpo que estaba en 408. Con todo, a actuación de condución dos dous modelos son diferentes, máis potente motor Moskvich 412 significativamente engadido a dinámica do coche, unha performance de alta velocidade mellorou en paralelo co aumento da velocidade foi mellorado sistema de freada. O coche tornouse máis competitivo en comparación con conxéneres estranxeiras, pero ela non ten puntos dabondo para unha operación segura. Con todo Moskvich-412 ten exportado con éxito a varios países do campo socialista, e moi grandes cantidades.
Durante moito tempo sobre a planta AZLK, xa renombrado do ex MZMA, feita ambos modelos Moskvitch 412 foi producido en maior número. Unificación foi case cen por cento, e máquinas de montaxe cada día acelerado. A transmisión automática no momento non era, e Moskvitch 412 foi montado caixa de velocidades manual con catro velocidades, o coche foi sempre unha tracción ás rodas traseiras, cunha embrague de placa seca, un veu articulado cos cruces de agullas, planetaria hipóide eixe traseiro e dous medios intereixo diferenciadas.
A lonxitude total do corpo do coche muscovita 412 4252 mm, 1552 mm de ancho e 175 mm de clasificación. As dimensións son moi modesto, pero naqueles anos toda a industria automobilística foi enfocada á cuestión de coches pequenos, o que significaba que o coche tiña que ser compacto. suspensión dianteira Moskvich 412 indo en bloques silenciosos, con dous rodamentos de esfera. De todas as unidades das reclamacións causou só caixa de velocidades, que moitas veces rompe. O resto do coche Moskvich 412, que revisa o todo moi bo, foi recoñecido como un fiable e moderna.