Solución de problemas en vehículos con transmisión automática: cando a transmisión é máquina tirando

Todos os anos o número de coches con transmisión automática está crecendo. Especialmente esta tendencia é observada nas grandes cidades. Por que elixir transmisión automática? Comentarios de propietarios de automóbiles dicir usabilidade. Hoxe miramos para o problema con esta opción e é por iso que é tan popular.

vantaxe automática sobre mecánica

A pesar do feito de que a transmisión automática é moito máis caro, complicado no dispositivo e contén unha gran cantidade de conxuntos e mecanismos, ten unha serie de vantaxes sobre a caixa de cambios manual. A principal característica do servidor - a capacidade de traballar sen necesidade de usar o embrague e man cambiar entre marcha máis baixa ou máis alta. Como resultado, isto é conseguir confort durante a condución, o condutor é menos distraídos e mellor na estrada. Máquina tamén ofrece cambios de marcha suaves, que o tempo de conmutación é case imperceptible para o condutor. Hai tamén inconvenientes. Automatic moito máis tempo se acelera. Pero os desenvolvedores conseguiron resolve-lo engadindo función de recolleita de man ou redución de marcha forzada. Pero non todos tan ben. Co tempo, a xestión de tal coche pasa a ser outro - cando a transmisión automática está tirando o coche. Hai moitas razóns para este fenómeno.

Cales son os síntomas?

Este fallo non é sempre acompañada por unha contracción simple. Hai unha batida cando cambiar de velocidade, vibracións e ruído non desexado. Todo isto apunta a un problema no motor de cambio de marcha. A continuación, imos ollar por que isto está a suceder.

Problemas cando liga "Drive"

Se cambiar a modo de "aparcamento" a "dirixir" o coche comeza a contorcer, a causa deste fenómeno é o desgaste das pezas gidroplity. Se hai choques cando cambia de transmisión automática de Ultrapassagem nun menor, é necesario para diagnosticar a banda de freo e de fricción. Tamén debe falar sobre os solenoides.

solenoides

Este dispositivo de chave do tipo electromecánico. O seu principal obxectivo - a percepción de impulsos eléctricos do gidroplity xestión ECU e canle. Segundo os solenoides equipo da unidade de control aberto e pecha-los. Tales elementos son utilizados no automático, e as caixas robóticos. Grazas a eles, produciu o sistema de control do fluxo de aceite. Dispostos nas válvulas solenoides e tarxeta hidráulico montado na tarxeta de presión hidráulica unidade de canle. Os principais problemas con el sobre as pezas eléctricas. O elemento está conectado a través da tapa de cableado para a unidade de control de transmisión. Moitas transmisións do conector está mal, debido a que a transmisión automática cando a transmisión está tirando o coche. Cando display de diagnóstico de ordenador mostra un erro de comunicación co solenoides. Este problema pode ser resolto só coa eliminación completa da transmisión automática. Teña en conta que o recurso solenoides é de 100 mil quilómetros. Se hai unha batida durante os cambios de velocidade, preste atención sobre o feito de que a súa última substitución foi feita.

Jerks ao acelerar

Un dos problemas comúns que molesta os propietarios de vehículos - empurróns durante os cambios de velocidade. Cando configurar a velocidade do coche comeza a contorcer. Neste caso, comproba o nivel do aceite. Se está no seu nivel máis baixo, ao retomar a súa forma ou máxima. Quizais, a bomba non pode traballar para fóra a presión do aceite necesario. A transmisión automática cando a transmisión está tirando o coche, bloqueo e comproba "doughnut" (conversor de torque).

Tremores no inverno

Estes síntomas non son necesariamente un síntoma de problemas. Na maioría dos casos, a transmisión automática cando a transmisión está tirando o coche para fóra da Calefacción de petróleo. Cando conectar o motor debe ser quentado no inverno non é só o motor, pero tamén unha caixa. Os expertos recomendan manter en movemento despois de 3-5 minutos despois do lanzamento. O aceite na transmisión automática é un fluído hidráulico. É dicir, transmite o torque do motor para as rodas. Ao reducir a temperatura do aceite cambia a súa viscosidade. Para traer de volta para o seu valor normal, mover varias veces panca de transmisión na posición P, R, N, D e cara atrás. Cando o aceite se quenta a temperatura operativo, o control de transmisión automática torna-se agradable - a transmisión non se contraer durante a aceleración.

popa vibración

Se liña de transmisión durante a aceleración cambia a velocidade é normal, pero cando traducido selector en "reverso" vibra xeito PPC, que ten varias causas. Primeira - este é o problema do control de sensores no cadro. Súas propias mans para solucionar este problema moi difícil. Repair Gear cajas de velocidades automáticas son mellor deixar para os profesionais. Coa axuda de equipos de informática produciranse erros de lectura e, dependendo da avaría a substitución dos sensores ou outros elementos da caixa.

Problemas co software

Tirando cambio de velocidade ocorre cando un problema co sistema de control automático. Este problema está resolto a través da actualización do firmware automática electrónica unidade de control de transmisión. Este traballo se realiza en centros especializados. Esta operación permite optimizar a operación de transmisión e para liberalo de choque e empurróns durante a condución.

Sobre o cambio de aceite

A maioría dos fallos son causadas por utilización incorrecta da transmisión. Na metade do reparación de transmisións automáticas desprázanse producido debido ao cambio de aceite adiada. E se en transmisións manuais, ela está chea de vida, entón regulación automática é de 60 mil quilómetros. Se a máquina se despraza baixo carga (por exemplo, un remolque), este período é reducida a 40.000. Hai casos en que o vello cheiro a aceite de queimadura, é un sinal moi malo. cor do líquido non debe ser negro. aceite fresco é vermello. Ademais, como o funcionamento do mecanismo nos chips producidos PPC. Ela é capturada por imáns especiais sobre unha paleta. Moitas veces, hai varios. Ao cambiar o aceite, asegúrese de limpar a bandexa con imáns. A presenza da tarxeta SIM na unidade hidráulica é cargada con avarías e deficiencias na forma empurróns e vibracións. Montando en aceite porco, negro ameaza rápida gidroplity deterioro e outros compoñentes de transmisión automática.

Non só de petróleo

Ao acadar este período é necesario para cambiar non só o fluído de traballo. O deseño da transmisión automática, en oposición á mecánica, ten o seu propio filtro de aceite. El, tamén, debe ser substituído. Tamén cambiando pad Pallete cárter. El defínese sobre o selantes vermello. Son revestidos todos os asentos.

conclusión

Por iso, descubrín por que a transmisión automática cando a transmisión está tirando o coche. Fallos poden considerar tanto partes mecánicas e hidráulicas. Se os síntomas debe producir erros de lectura. Despois reflash reparación ECU. Producido un total de erros de redefinición. Teña en conta que, co mantemento oportuna do recurso de transmisión é comparable coa mecánica. No inverno, non tente montar o cadro sen calefacción. Se é así, e hai unha necesidade urxente de movemento permitida no CPR frío desde captador suave e baixas revolucións do cambota. Primeiro 1-2 non quilómetros mantelos enriba de dous mil.