Wagon Postal: descrición. Transporte de correo. Publicar Ruso - procesamento e distribución do correo

De correo - o atributo máis importante da comunicación, unindo persoas de todos os países e pobos. Mensaxeiros entregados mensaxes importantes nos días dos faraóns. Desde entón, os métodos de entrega de correspondencia foron continuamente mellorado. Envío de cartas e pedidos correo vans realmente aplicado desde o inicio da construción das primeiras liñas ferroviarias.

informacións históricas

Envío de mensaxes en mensaxeiros a caballo practicada desde os tempos antigos. O século XV coa divulgación do volume de correspondencia postal aumentou significativamente, como resultado, houbo o primeiro vagón postal. Un século máis tarde, un carrinhos de laboratorio e zorras foron substituídos polos adestradores interiores de alta tecnoloxía, equipados con amortecedores, luces e outros atributos do progreso tecnolóxico.

O análogo máis próximo ao vagón Postal son "tram" - carruaxes tirados por cabalos correndo sobre carrís. Eles comezaron a usarse a principios do século XIX e foron moi común, especialmente no Reino Unido e outros países europeos.

De cabalo para tracción do vapor

En 1825, o enxeñeiro inglés e inventor Dzhordzh Stefenson construíu a primeira liña ferroviaria experimental entre as cidades de Darlington e Stockton-on-Tees en que cruzou "transporte vapor" do seu propio deseño. Unha segunda liña ferroviaria entre Manchester e Liverpool posto en funcionamento en 1830. Esta liña comezou a funcionar unha locomotora para transportar pasaxeiros e equipaxe coche no que, entre outras cousas, entregar mensaxes.

Os británicos entenderon que este modo de transporte vai axudar a acelerar a entrega de correo. Inicialmente, carruaxes postais foron cargados nunha plataforma especial. Con todo, o proceso / descarga de carga necesaria unha gran cantidade de tempo. 1838/06/01, na liña Londres-Birmingham levou o primeiro coche de correo sempre dedicado. Desde setembro deste ano, cartas e pedidos comezaron a clasificar a forma, é posible reducir significativamente o tempo entre o envío dunha mensaxe ea súa recepción.

experiencia do mundo

Dado que o transporte ferroviario é só un pouco dependente dos caprichos do tempo, o suficientemente rápido e unirse a un programa rigoroso, el gradualmente converteuse no principal método de entrega da mensaxe. Despois coche correo de Inglaterra comezou a ser usado en moitos países avanzados:

• Bélxica (1841);
• Alemaña (1848);
• Francia (1848);
• Rusia (1861);
• Estados Unidos (1864).

imperio Ruso

1837 converteuse no ano do nacemento do transporte ferroviario público en Rusia. No tramo de 27 quilómetros do "San Petersburgo - Tsarskoye Selo - Pavlovsk" locomotoras cruzou maior capacidade para transportar ata 300 pasaxeiros. Dada a experiencia británica, o departamento Postal ten contrato co Tsarskoselskaya w / d transporte correspondencia. Parcelas son cargados nas equipaxes do coche, pedidos e cartas entréganse por correo.

O primeiro ZIP especialmente deseñado Railways vagón que autorizados a ir para xestionar a correspondencia, empezou a traballar en 1861. Antes diso, os métodos de entrega eran "Bitty": o transporte de carga en fardos e algúns coches de pasaxeiros convertidos, carruaxes transportando as plataformas de carga, correos, etc.

En 1869 foi formado a dirección de xestión de transporte ferroviario. Polo momento, as mensaxes e pedidos transportadas por 35 W / D liñas, ata no exterior. Ata finais de 1903 en Rusia operador preto de 600 furgonetas postais.

URSS

País dos Soviets acelerado inicio da construción de novas liñas ferroviarias. Había motores de alta velocidade de nova xeración: diésel e locomotoras eléctricas. Nas liñas nodais de gran pochtampy prizheleznodorozhnye foron establecidos. Wagon Postal tornouse a base, o vehículo máis fiable de entrega de cartas.

Desde 1962 comezou a funcionar trens post-equipaxe, incluíndo ata 12 e-mail, e ata 8 coches de equipaxe. Calquera da composición dos segmentos pode ser facilmente desencaixar e achegar a outra composición. Posteriormente, as vías férreas do país cambiou-se 23 destes trens e do número de vagóns postais estaba achegando 900 unidades. En correspondencia a ser tratados no curso de repetición, tornándose un selo especial - "PV".

Rusia

O século XXI aínda se realiza a entrega "Mail de Rusia" correspondencia por vía férrea. Con todo, o volume de remesas diminuíu significativamente. Se o último ano da Unión Soviética actuou en 1319 vagóns postais ata 2007 unidades en 1079 permaneceu nas filas. Hoxe, hai o dobre de menos.

Con todo, non se pode falar do descenso do correo de ferrocarril. En moitas áreas, w d transporte / - o (moitas veces a única) forma máis fiable de comunicación. En 2005, a fábrica de San Petersburgo "Vagonmash" construíu un novo correo 61-531 modificar o coche. Nel proporciona un ambiente cómodo para os funcionarios, televisión, microondas, aire acondicionado, teléfono. sistema de supresión de lume efectivo vai aforrar carga valiosa.

sistema de selección automática moderna pode xestionar a saída de todo dous funcionarios, no canto de seis. Como resultado do aumento do espazo de almacenamento, capacidade de carga do coche aumentou a 22 toneladas. O principal modo de transporte será envases reutilizables, cargadas en recipientes.

Desde 2009, a entrega do "Correo de Rusia" realizadas, incluíndo coches novos Torzhok planta. Modelo 61-906 está deseñado para entrega de correo en recipientes. especificacións:

• velocidade permitida: 160 km / h.
• Capacidade: 22 toneladas.
• Número de empregados: 4.
• Número de portas de carga 4.

O coche está equipado con aire acondicionado, de calefacción.

evolución

Os primeiros modelos de adestradores de correo eran imperfeitos. Curta e estreita, eles prepararon pouco espazo para o persoal e correspondencia. Mellorou gradualmente deseño. En Inglaterra, inventou un dispositivo que permite que rapidamente, on the fly para cargar bolsas de pedidos e cartas. Co paso do tempo foron equipados instalacións, onde os empregados poden procesar e clasificar as mensaxes, compartimento para descanso e comidas. Algúns modelos foron recinto cómodo para o liderado de arriba.

Curiosamente, houbo un desenvolvemento nos coches, envíanos que operan no "Wild West". Debido a frecuentes ataques por bandidos, eles gradualmente se tornou máis forte, ata que se converteu nunha fortaleza sobre rodas. Acompañando o vagón e realizouse persoal armado. O casco foi blindado, situado no perímetro de lagoas para disparar sobre facho magnesio aberto terreo iluminadas a área de varios quilómetros.

coche correo moderno - un complexo, que é tratado coa saída de calquera tipo. Permite a recepción, almacenamento, selección e transporte de contenedores e sacos de pedidos, cartas, pedidos, telegramas e outros tipos de mensaxes.

tipos de coches

Varios proxectos de vans e-mail foi concibida desde hai séculos media:

• mensaxeiro;
• Postal e almacenaxe;
• selección Postal;
• coches de control móbiles;
• o público;
• freo.

perspectivas

Nos países desenvolvidos, a circulación Postal pola w / d de transporte é reducido. A velocidade admite aviación e mobilidade - vehículos estradas. Con todo, debido á alta capacidade de carga e capacidade de xestionar o partido en movemento, este tipo de entrega é aínda actual.

Un dos primeiros países onde os vagóns postais deixaron de usarse, foron os Estados Unidos. Ata a década de 40 ferrocarrís transportou preto de 300 toneladas de pedidos, cartas, pedidos. Había máis de 9.000 rutas. Anteriormente, estaba transportando correspondencia trouxo w / e os ingresos principal da empresa e cubrir as perdas co transporte de persoas. En 1950, como resultado de cambios no número da póliza do Servizo Postal EEUU de liñas foi reducido para 794-x. E en 1962, só a 262 permaneceu ruta entre as principais cidades.

En 1967, o Servizo Postal cancelou o transporte de remesas por vía férrea. Anulación de contratos favorables levaron a problemas económicos V e D empresas / pechados, moitas rutas de pasaxeiros. A última vez que o tren de correo nos Estados Unidos levou de Nova York - Washington 1977/06/30 ano.

No, a gran maioría dos correo transportados por vía férrea. Na década de 90 houbo unha privatización Royal Mail de empresas estatais, as normas de tráfico cambiaron. En 2003, a compañía decidiu suspender a entrega de trens e-mail, pero a parte posterior da ruta foi restaurado. Ademais, hai empresas privadas que controlan o mercado.

Nas vastas trens espazo correo asiáticos son un xeito popular para entregar o correo. Por exemplo, en 2016 na ruta Beijing - Moscow, ademais do coche de equipaxe de rápidas rutas internacionais de pasaxeiros lanzado tren regular, constituída exclusivamente por vans postais. China pretende aumentar o transporte de cartas e pedidos dende o "Silk Road New" coa extensión das rutas para as principais cidades de Europa.