Control de estabilidade - o que é? Instalación e funcionamento de estabilidade cambiaria

En vehículos modernos hai moitos sistemas diferentes que son deseñados para mellorar a seguridade vial. Un deles - é ESP, e estabilidade. Que é, non sabe cada condutor. Imos ver o que está baixo esas cartas e que vantaxes deste complexo dá ao condutor do coche. Ler!

característica

O sistema foi desenvolvido con base en ABS. Por unha banda, é complexo, que está conectado ao ABS, pero a parte principal do sistema aínda é único. Neste caso estamos falando do sensor responsable do ángulo da dirección. Ademais, o traballo de estabilidade cambiaria é practicamente imposible se non hai información sobre o estado actual e transforma o coche. Así, cando hai diferentes datos eo testemuño de varios sensores que monitorizar corpo e rodas, automaticamente EPS comeza a freo, para evitar a posibilidade de derrapagem. proceso de freada pode executarse como todas as rodas e un ou dous.

Como funciona isto?

Electrónico de estabilidade ESP Programa é necesaria para eliminar situacións de emerxencia, cando unha persoa está dirixido case perde o control. Na maioría das veces, os sensores e electrónicos anticipar cando os riscos condutor estar nunha situación difícil, e para estabilizar a posición do vehículo freando rodas individuais. Por exemplo, no momento de entrar en unha volta en rodas de alta velocidade será desprazados das súas traxectorias normais. Actualmente traballa ESP (sistema de estabilización por suposto estabilidade). Ela activa a almofada e aplicar suavemente os freos, o coche vai volver para o curso seguro. Neste caso, a persoa detrás do volante non vai perder o control da máquina. A principal cousa é que o ESP (se non intencionalmente desactivar) executándose en calquera momento e con independencia da velocidade ou a velocidade do cambota nun momento crítico. Algúns cren que ESP - é o máis eficaz, o que é hoxe. A súa principal vantaxe - para compensar as deficiencias de habilidades humanas de condución e á deriva na neutralización. Pero non pense que ESP (estabilidade do sistema Programa) - esta é unha panacéia para todos os males. raio de xiro pequeno, ou moi alta velocidade do coche non pode romper o sistema, pero o sistema electrónico non pode facelo banal para realizar cálculos e avaliar a situación. Entón, é unha solución popular e máis coñecido por dirixir con seguridade. Os fabricantes de automóbiles pode chamar este sistema de formas diferentes, pero a esencia é sempre a mesma. A función principal - para tratar para o desempeño das dinámicas transversais e axudar o condutor. Con todo, este non é todos os recursos. Sendo constantemente monitores para agarre e para garantir que o coche non deixou o camiño. Hoxe sideslip sistema VSC, EPS ou DSC é capaz de funcionar en todas as condicións. Pero os desenvolvedores teñen que facer constantemente cambios nos algoritmos.

Historia da ESP

O primeiro axudante complexo, que foi deseñado para seguir o camiño do coche - "unidade de mando", desenvolvido e patentado no "Daimler-Benz". Pero por mor das posibilidades do tempo, para aplicar correccións de rumbo coche automaticidade sistema non funcionou. Só 94, naceu o primeiro sistema verdadeiramente operativo e eficaz de estabilidade cambiaria. Que é, xa atopamos. Un ano logo de ser mostrado este complexo, é instalado no "Mercedes CL-600". E dous anos despois de que o ESP será a parte de practicamente todos os equipos electrónicos "Mercedes" modelos, independentemente da configuración.

"ESP - para o pobo"

Agora é moito máis fácil - este sistema está case calquera coche, mesmo no conxunto do medio. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. E se aínda configuración do sistema Programa de Estabilidade non era, moitas montador ofrece-lo como unha opción. Con todo, iso ten unha morea de custo adicional. Definir a estabilidade direccional do sistema permitirá que se sentir confia na estrada en todas as condicións. Pero se ollar para a proposta de marcas de coches graves e populares ( "Ford", "Volkswagen" e outras marcas europeas), mentres que no equipo básico ten o complexo de seguridade.

Como o ESP

SSI moderno asociado con ABS. Si, e case imposible imaxinar como funciona o sistema VSC estabilidade do vehículo, sen conexión coa protección contra desprendementos e sen comunicación co ordenador. Neste complexo, moitos nós están implicados á vez responsable.

complexo de DCCH aparello

Se o seu dispositivo se atopa presente en forma dunha estrutura SSI - unha masa de sensores e controladores que permiten obter información sobre o movemento da máquina dende o ordenador, e logo, se é necesario, para controlar o motor e os freos para recuperar o manexo e estabilidade do vehículo. Para aqueles que non saben como o Programa de Estabilidade, o máis importante son os dous únicos elementos. Este sensor de velocidade angular e un G-sensor (ou acelerómetro). Última responsable medicións de aceleración lateral. Os elementos precedentes están ligados entre si e cos compoñentes electrónicos de control. Cando o coche está deslizando cara ao lado, o sistema determina se é perigoso. Tras o díxito datos de análise de caer sobre a unidade ESP. Entón SCU responde aos parámetros e quere activa os atuadores, ou non fai nada. Sabe moi ben o que o volante é rodado en un coche de equitación velocidade derrapar perigoso e se quere executar o sistema de xestión de emerxencias. Información dos sensores subministrado instantaneamente.

Unha característica importante

Cómpre considerar outra característica que ten un sistema de estabilidade cambiaria. ¿Que é iso? Debido ao feito de que o sistema está conectado aos principais sensores no coche inferior do vehículo, o ESP é capaz de comparar os datos co comportamento real do vehículo. É dicir, o ordenador determina o comportamento do coche é distinto dos valores estimados. Se os parámetros difiren seriamente, entón a unidade de control executa os díxitos de axuste e devolve os datos efectivos no rango normal. Isto axuda a evitar situacións perigosas.

O mecanismo de ESP

O traballo está baseado no sistema de xestión do motor, dirección e freada. Para volver ao coche para o tipo de cambio actual, o sistema pode iniciar o proceso de freada en todas ou individuais rodas. SSI é capaz de determinar o que precisa para reducir a velocidade das rodas. Neste proceso de desaceleración é executado en detrimento de varios sistemas. ABS varía a presión no sistema de freada, a subministración de combustible para a cámara de combustión é reducida, así impulso sobre rodas tamén reducida.

Cando o ESP pode ser desactivado

Ás veces, cando precisa para dirixir o coche de forma brillante, no pescozo, un sistema que no 95% dos casos axuda a evitar accidentes terribles, xogará con condutores profesionais broma cruel. Con todo, os fabricantes teñen solicitado e nese momento. Agora, mesmo se este sistema de base de ESP pode ser desactivado, dependendo da situación. Nalgúns coches equipados con asistentes electrónicos, ESP pode operar en diferentes modos - seguridade integral e parcial. Neste último caso, permitiu pequenos desvíos e escorregar. É dicir, cando o nivel medio da instalación do controlador xa nada vai parar. Pero no caso de perigo real é completamente activado Estabilidade. ¿Que é iso? Este é un asistente electrónico que axuda a evitar accidentes.

conclusión

SSI xeral - un sistema único que salvou millóns de vidas. Con todo enganar física non podía ninguén, electrónica ea posibilidade non é ilimitada. Para ver se hai estabilidade cambiaria o coche, pode nas instrucións. Non é necesario desactivalo lo na ausencia dunha gran experiencia de condución. Sobre todo cando se trata de condución na estrada cuberta de neve.