VAZ-2101. O lendario "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 - o coche subcompactos Soviética, o primeiro modelo, creado baixo licenza de preocupación italiano "Fiat" no modelo básico Fiat 124. O coche foi producido a partir de 1971 a 1982, só 2,7 millóns de unidades foron recollidos, e así, o coche pode ser xustamente considerado como nacional. Así, o custo da máquina estaba de acordo co seu estatuto. Basic "Kopeika" VAZ-2101, como se chama condutores que iniciaron toda a familia de modelos Vaz, esta versátil 2102, mellorou VAZ-2103, o actualizado 2106 modelo 2105 e 2107. Todos eles estaban indo no chasis 2101 usando os parámetros e características da comprobada " centavo. "

Segundo a preocupación automóbil italiano

En agosto de 1966, o departamento de Moscova de Comercio Exterior asinaron un contrato de licenza coa empresa italiana "Fiat" sobre a cooperación no campo da produción de vehículos de pasaxeiros. Para a construción do contrato aprobado polo proxecto na planta na Unión Soviética para a produción de tres modelos de prototipo Fiat 124: VAZ-2101 turismos (sedan), VAZ-2102 (Wagon) e coche de luxo - VAZ-2103.

"Fiat 124" e as estradas rusas

Cando Fiat italiana 124 foi dado ás estradas rusas para unha serie de parámetros de probas, os resultados foron decepcionantes. A máquina non pode ser mantida estrictamente en condicións off-road da URSS.

O principal problema é a forza insuficiente do corpo de caixa feita de metal fino, ineficiencia freos de disco traseiros e depuración baixa. Corpo simplemente fracasou ao dirixir encima buracos e solavancos, a súa construción foi deseñado para as máis amplas ocos de fiestras posibles fiestras dianteira e traseira, soporte fina non é mantido "torcer" exercicio. freos traseiros simplemente non funcionou, eo pellet de baixa máquina estaba causando impactos sobre o cárter de aceite do solo e eixes elementos saíntes da fronte.

Como resultado de probar o futuro modelo VAZ-2101, cuxas características eran na necesidade de mellora, gañou o tambor de freo traseiro, a altura do paseo foi aumentada en 30 milímetros, eo corpo, en vez de soldados a punto, ferva agora totalmente en todas as conexións. Ademais, o eixe distribuidor do motor movido desde abaixo, que se fixo para o barrio dos propietarios de vehículos soviéticos que utilizan para axustar de forma independente os descansos das chaves. O proceso é sinxelo, eliminar o filtro de aire desde o carburo e tapa eixe de accionamento tórnase totalmente accesible. Tivemos que desapertar os oito parafusos, preme-lo para o bloque do motor. Despois de retirar a tapa desprazada cambota nun determinado nivel, na orde correcta, de xeito que as chaves son liberais alternativamente. Cada chave é examinada a folga entre el eo eixe oscilante. clasificación diminuído ou aumentado, se é necesario. Xa que as lagoas foron comprobados en todas as chaves, a tapa pechada, detrás do filtro de aire, eo coche estaba preparado para outra operación.

Os seis primeiros exemplares do modelo VAZ-2101, que presentou unha foto no artigo, recollidas en abril de 1970, o gasoduto foi probado en agosto, e no set, pero non a súa plena capacidade, a tenda de montaxe veu a continuación, en 1971. Mentres 172,176 vehículos foron producidos. En 1972, a liña de montaxe descendeu 379,008 coches, e en toda a forza da planta obtido en 1974. No curso da produción do modelo foi mellorado, tecnoloxía de pintura mellorada, foron seleccionados os mellores materiais para illamento acústico e mellorar o nivel xeral de confort.

indexación

Para indexar coches producidos na fábrica de Togliatti, decidiuse aplicar as normas de contabilidade de acordo co documento do Ministerio de Industria industria automobilística - OH 025270-66, que contiña clasificación regulamentos vehículo.

Como instruído, cada novo modelo debe ser asignado un código de catro díxitos, os dous primeiros díxitos - a máquina de clase designación ea súa finalidade. As próximas dúas figuras - un modelo. Cada un dos vehículos é atribuída outra modificación, o quinto díxito, número secuencial. Operación do VAZ-2101 foi en gran parte dependente dos números de índice como máquinas foron distribuídos segundo zonas climáticas. Venres figura índice indica un clima de conexión: 1 - frío, 6 - coche de exportación a condicións moderadas, 7 - versión de exportación dos trópicos, 8 e 9 - posicións de reserva para outras modificacións de exportación. máquinas individuais serán referidas como transitorio, unha combinación do número - 01, 02, 03, 04 e así por diante. Como regra xeral, precedida por un conxunto de letramento dixital que determina planta que producen permanentemente este modelo de coche.

fábrica

modelo VAZ-2101 equipado con capacidade vysokooborotisty motor de gasolina de 64 litros. a., cunha cilindrada de 1300 cc. cm. O deseño de repetir os parámetros básicos de xeneralizadas in-line, motores de catro cilindros. O sincronismo consistiu na engrenaxe de accionamento, o mecanismo de tensionamento, do veu de excéntricos e de levas, obtendo movemento das válvulas. Lubricación garante a bomba que impulsa o aceite presurizado en todo o sistema motor. O arrefriamento foi levada a cabo mediante o tipo de anticongelante "anticongelante" que circula en circuíto pechado con o paso a través do radiador. mestura de combustible alimentada ao difusor monogástricos carburador "WEBER". Ignición proporcionar cortador de quenda tipo Pino conectado para conducir a bomba de aceite. En xeral, o motor era fiable Powertrain, económico e barato de manter.

transmisión

VAZ-2101 foi axustada a caixa de cambios manual 4-velocidade coas seguintes relacións de transmisión:

• 3.75 - primeiro transbordo;
• engrenaxe segunda - 2,30;
• 1,49 - terceira marcha;
• 1,00 - cuarto de transmisión (directo);
• 3,87 - marcha atrás;
• marcha á fronte - Perfil helicoidal, implica permanente;
• marcha á re - directa;
• Sincronización - en todas as transmisións, excepto para as costas;
• conmutación de control - panca exterior;

Transmisión de rotación nas rodas traseiras

VAZ-2101 producido só en forma de realización da roda traseira. O torque se transmite a través do veu da hélice co soporte integrado. Cruzamentos con rodamentos de agulla era un intermediario entre a placa ea brida da engrenaxe planetaria. A través da rotación diferencial transmítese ao semi-eixo traseiro dous eixes asociados cos tambores de freo, que con catro parafusos de rodas presas.

sistema de freada

Hidráulica centrais, tubos de aceiro, pinzas de disco diante e tambores na traseira. Este é o sistema de freada VAZ-2101, un eficaz e construtiva de confianza. freos dianteiros disco non ventilados, construción de ferro, combinados co cubo, provisto da quilometraxe sen substitución cun recurso de 60 mil quilómetros. Pinza de freno frontal consta de dous cilindros con pistóns samovozvraschayuschimisya que, baixo a acción de presión calzos de freo hidráulico, presionando os para o disco en ambos os dous lados.

freos traseiros VAZ-2101, de tambor, auto-regulación, consistiu de dúas almofadas, cilindros de freo e tambor directamente no cal as rodas están montadas. Para os mecanismos de freo da roda traseira foi alimentado do freo de man excéntrico, o cal está conectado por un cable flexible dunha panca de esticador montado en cabina entre os bancos de diante.

chasis

A suspensión dianteira VAZ-2101, independente, que consiste en dúas pancas estampadas montados nun marco frontal por medio de Silent-bloques. Os brazos superiores e inferiores están ligados aos rodamentos de esfera eixe. A par panca esquerda e dereita combina un perfilado barra-rolo especial, enfiado través das cerámicas de goma. A finalidade deste dispositivo é a de absorber vibracións da suspensión dianteira.

Suspensión traseira VAZ-2101, de péndulo, composto de brazos de conexión do corpo e os soportes do eixe traseiro do pernio segundo o principio de interacción. Ademais, o eixe traseiro eo corpo conecta a estabilidade viga transversal, non permitindo que as rodas para mover-se nun plano horizontal respecto ao corpo.

Tanto a suspensión dianteira e traseira reforzada con hélices de aceiro torcidos, combinados con amortiguadores hidráulicos.

O custo do VAZ-2101

A maioría dos coches que veñen para abaixo da liña de montaxe en Togliatti, xa varias veces foron revisados. O punto débil do VAZ-2101, confirman esta imaxe, para-lamas dianteiros, que están suxeitos á ferruxe en lugares enriba do arco da roda, así como os limiares, que son mal protexidos contra a entrada de auga e lixo. E, con todo, en todo o coche fiable aínda adquirido e vendido. VAZ-2101, cuxo prezo varía dentro de certos límites, se pode mercar man ou na sala de exposición para a venda de coches usados. Algúns exemplares ben conservados, unha rareza sinais pode ser caro o suficiente para compra-los sobre todo para a colección, non para viaxes. coche VAZ-2101 de idade, esixindo reparación, custou preto de 20 mil rublos. Máquinas en movemento, en bo estado, estímase máis caro na franxa de 30-80 mil rublos, e rara, con interior impecable, motor silencioso eo ascenso exterior relucente no prezo de ata 150 000 rublos, e ás veces máis elevado.