"Velcro" (pneumáticos) - o que é? Inverno shiny- "Velcro": Comentarios

Xeralmente, para o movemento de coche en motores de inverno usar dous tipos de pneumáticos de inverno. Este pico pneumático ou "Velcro" (tipo de fricción). O primeiro pneumático en equipos teñen puntas de metal que promoven a condución segura en estradas de xeo graves. En contraste cos "picos", raios de fricción teñen as súas características e propiedades tecnolóxicas, que serán discutidos en máis detalle nesta revisión.

pneumáticos de inverno "Velcro", así como o pico, montado nun vehículo para a condución no inverno, pero non ten puntas de metal. Este tipo de pneumático é adecuado para a neve grande. Así aumentou propiedades permeabilidade obtidos por certos bloques de banda de rodaxe ea presenza destas pequenas fendas especiais chamadas lamelas. Para unha mellor momento de adhesión a unha estrada cuberta de neve tecnoloxicamente rastreis dispostas segundo un determinado ángulo.

En función do nivel e localización da banda de rodaxe na rampla, inverno bus "Velcro" divídese en catro subtipos. Este solo direccional e estándar de chan non direccional, asimétrica e simétrica.

tipos de pneumáticos

raios de fricción son suaves, os chamados "tipo escandinavo", e resistente - o "europeo". Para unha das principais características do pneumático pode atribuírse índice de taxa. Este valor é especificado na parte Latina da costa e indica o grao de goma suave se usa. O que é máis suave, o xeito de deixar o coche vai ser máis longo.

"Velcro escandinavo" (pneumáticos) - o que é? Este produto está feito dunha goma moi suave e ten un gran número de láminas na planta, que á súa vez promove bo torque embrague para a superficie da estrada. Frecuentemente na fabricación de tales raios engadir tecnoloxía utilizada na composición do po fino de caucho de silicio para aumentar a fricción con xeo. Moitas veces, este tipo de pneumático non ten un moito de alta velocidade valores de índice: Q - 160km, R - 170km, T - 190km. Tipicamente, a utilización primaria destes patins é característica de zonas de inverno neve.

"Velcro Europea" (pneumáticos) - o que é? Elas son feitas dun material duro e equipamentos con un menor número de láminas. A banda de rodaxe do pneumático ten un patrón grande, o que aumenta a estabilidade da máquina no asfalto. Basicamente, o indicador de velocidade tal índice é: H - 210 km, V - 250 km. "Velcro" deste tipo están deseñados para uso en zonas con invernos suaves, e pode ser operado como un off-season.

"Velcro" (pneumáticos) - o que é?

goma microporosa utilizados na súa fabricación, mellora a capacidade de xestión de coche nunha estrada escorregadia. Baixo a influencia da masa de coches hai un oco no rastreis con unha porción de contacto coa superficie, ea tapa unirse a cuberta de xeo. entallas tecnolóxicos tales ramplas actúan como ventosas. Isto resulta un bo contacto co pneumático ea superficie de neve xeada. O control da máquina faise máis estable e de longo reducido da distancia de freada. De gran importancia é o tipo de danos e banda de rodaxe.

de chan non direccional

Propiedades técnicas da banda de rodaxe non cambia dependendo do xeito que a roda xira. Simplificando, tanto na fronte e cara atrás - o grao de adherencia á estrada é o mesmo. Este patrón de chan é o máis común, e moitas veces estas rampas equipado vehículos que saen do transportista. estándar non-direccional pode ser tanto simétricas e asimétricas.

Un dos lados do pneumático ten un patrón distinto do estándar do lado oposto, tal defecto é chamado de asimétrica. A principal tarefa da asimetría da banda de rodaxe - o desvío da auga para fora da costa. Se o defecto é o mesmo en ambos os dous lados do espello e repítese o simétrico.

Tread tipo direccional

Estes "Velcro" shiny-, valoración de que son moitas veces só é bo, perfecto para as estradas peirao, xa que, debido ás peculiaridades do deseño auga vén uniformemente para fóra de debaixo da rampla, sen a formación de unha almofada de auga. Ao instalar este tipo de goma é necesario considerar o sentido de rotación de arriba, o punteiro xeralmente aplicado ao lado do pneumático por unha frecha. Ao instalar o auga dereito vai afastarse do volante na súa parte externa, e ao mal - pola contra, para montar no punto de contacto coas rodas do vehículo. Así como rampas con banda de rodaxe non direccional dirixida tamén pode ser simétrica e asimetría.

Vantaxes do tipo de produtos de fricción

Como calquera equipo de coche, pneumáticos das rodas tamén teñen as súas vantaxes de rendemento e inconvenientes. O mesmo se aplica para besshipovannym pneumáticos.

"Velcro" Pros:

• Na produción de determinados pneumáticos utilizando a composición de goma, o que non se modifica a elasticidade, mesmo a diminución de temperatura elevada. Ela afecta positivamente a operación.
• Baixo nivel de ruído durante o movemento. A goma é practicamente silenciosa mesmo en pavimentación asfáltica de baixa calidade.
• Presenta excelente rendemento de conducción na cuberta de neve. Isto é conseguir polo feito de que as ladeiras case furar a neve. Así, hai un punto de coeficiente de rozamento máximo.
• superficie da planta perfectamente auto-limpeza de neve e barro. Ademais, existe unha boa cobertura de estrada de auga de calor, o que impide a formación dunha capa de auga entre a roda ea estrada.
• Posibilidade de instalar o pneumático (inverno "Velcro") con antelación antes de tempo frío, así como a súa utilización na primavera inestable. Isto significa que poden ser operados con éxito no período de entressafra.

deficiencias

"Velcro" Contra:

• Ten un coeficiente de rozamento máis baixo na cuberta de neve xeada e serrilhado que os raios de pico.
• Non se recomenda usalos como unha banda de rodaxe todos os pneumáticos tempada debido a un maior desgaste no asfalto quente. Isto deteriora significativamente dirigibilidade e consumo de combustible aumenta.

Consellos para goma rozamento operativo

Establecer os pneumáticos de inverno coche ( "velcro"), analiza os condutores son aconsellamos a romper en patíns. quebra proceso dura uns 200 km. Así, hai unha lamelas de moenda, respectivamente, a estrada ea dirección do movemento. Durante este período, pero o outro e no futuro, non se recomenda para controlar o coche con ramplas de fricción de forma agresiva de conducir. Debido ás súas propiedades elásticas da banda de rodaxe "Velcro" desgastar-se rapidamente e pode ser mal.

Top shiny- "Velcro"

Selección de conxunto de pneumáticos de inverno - este é unha ocupación moi responsable. Dereito seleccionado pneumático moito máis fácil a condución do coche no inverno e pode evitar accidentes. Polo momento, o mercado de pneumáticos ten unha gran variedade de elección en termos de "pegajoso", coas súas características e características individuais.

Bridgestone Blizzak VRX. pneumáticos de inverno xaponeses ( "Velcro"), que analiza uns falar da súa alta permeabilidade en áreas de neve difiren excelentes propiedades de inhibición e unha dependencia reducida na ruta da estrada. A pesar do feito de que é pneumáticos de inverno eo nivel de ruído pode ser comparada coa de unha opción de pneumático de verán. Todo isto foi conseguido grazas á tecnoloxía de fabricación moderna e materiais utilizados. É por iso que a maioría dos condutores adquirir bus de datos ( "Velcro"). prezo do produto depende do tamaño e do tipo de chan. O custo medio de ata seis mil.

Continental ContiWinterContact TS850. Outra fabricante, cuxos produtos son ben comprobado nos nosos espazos abertos. Deseñado especialmente para invernos suaves, especialmente perfectamente mostrouse ao operar en estradas peirao. Facer o ben simetría na planta do pneumático "Velcro"? Só un feedback positivo. Con aumento da actividade de auga e neve derretida do punto de contacto. Debido ao gran número de bordes da planta e rastreis aumenta a propiedade de fricción de goma en practicamente toda a superficie. Tranquilo rolamento, custo e calidade - unha tarxeta de visita de "Continental" ( "Velcro" shiny-). prezo medio de 4,5 mil rublos, o que non é moito para a calidade.

Fulda Kristall Control HP. Goma do fabricante alemán, deseñado especialmente para condicións severas de inverno. lamelas especial no centro da rampla aumenta o tempo de acoplamento coa neve, eo orixinal traballar neve toma-lo usado para comprimir a inclinación natural para proporcionar o contacto tenaz. Usar a goma no revestimento de asfalto, eo xeo non é recomendable, xa que o ruído aumenta roda traballo. Este produto é máis axeitado para viaxes en estrada con piso de neve permanente.

Pregunta sobre o que pneumáticos Velcro mellor utilización, inicialmente, é importante considerar a natureza ea xeografía da zona, condicións climáticas constantes ea calidade das estradas. Pero en calquera caso, esta operación vai reducir substancialmente a probabilidade ea posibilidade de derrapagem zastryavaniya, aumentar o torque de freada e controlabilidade global do coche.

conclusión

"Velcro" (pneumáticos) - o que é? Con base na revisión, podemos dicir con confianza - este é un tipo moi importante e necesaria do equipo do vehículo, sen o cal viaxar en estradas de inverno sen meterse en encrencas, é case imposible.