Por que deixar o coche, preme o gas?

En motores modernos implica moitas máquinas e sistemas. Todos os elementos están intimamente relacionados. Se alguén rompe o mecanismo, o motor funcione é un impacto significativo. Así, hai unha sensación de que unha parte pode levar a problemas graves no funcionamento do motor. Un problema - o coche tendas cando prema o pedal do acelerador. Probe entender por que isto está a suceder. O problema pode ocorrer con calquera tipo de motor. Causas do problema non é tanto. Pero non todos poden ser facilmente identificados. De todas as posibles razóns son varias. Que tipo de - mire seguinte.

Por que isto está a suceder?

En realidade, as razóns polas que o motor aborta tras premer o pedal do acelerador pode ser varias. A boa noticia é que en cada caso hai sinais especiais - quebra é moi fácil de identificar. Se xurdir unha situación cando o coche tendas despois de premer o gas, é importante entender o que estaba acontecendo.

motor parar só na parte da mañá ou en condicións de alta humidade

Se o problema ocorrer só no inicio da mañá, cando o motor aínda é completamente frío, ou cando hai choiva, despois culpan a humidade que veu a cubrir o distribuidor de ignición. Isto acontece debido ao feito de que durante a condensación da choiva no interior da tapa. A propia forma de tapa pode ser tal que, debido á condensación ocorre fallo de ignición. Como resultado, unha corrente eléctrica simplemente non pode alcanzar as velas de ignición. O problema é que cando o motor está en marcha lenta, o fallo de ignición pode ser aparente. Cando o condutor preme o pedal do acelerador, o distribuidor é moito máis rápido e pasalo máis actual. En condicións húmidas, iso aumenta moito o risco de erros de ignición. A unidade de potencia pode, en tales condicións, é fácil de morrer por falta de faísca. Tamén isto fai que o sistema de ignición pode ser nun sechah suficientemente desgastados, mal fíos illados de alta tensión. Para comprobar a faísca que precisan para ser eliminado despois de que o coche parado. Ademais, un estudo sobre a condición de velas electrodos. Os electrodos debe ser limpo cun lixeiro ton avermellado. Cando son dunha cor diferente ou teñen un patina negro, mollado e cheiraba a gasolina, fíos de alta tensión comprobación valor. Se preme (gas) baias de máquina, o carburador é comprobado primeiro. Ademais, profesionais recomendan para limpar e para revisar a parte.

Como comprobar?

Para diagnosticar esta confusión é doado - pode prestar atención, se o problema persiste nun motor quente nun día seco. Se este tempo non promete meteorólogos e especialistas en facer a previsión pesimista, é posible poñer o coche no garaxe e despois de moito tempo para comprobar o coche parar cando prema o pedal do acelerador ou non.

O motor, preme o acelerador máis e máis baias

Isto acontece para que este fenómeno ocorre con máis frecuencia, e de feito tivo o motor funciona moi estable e parando cando prema o gas só ocasionalmente. Se non dependen do tempo por aí ea hora do día, entón, neste caso, estamos falando de posibles problemas no sistema de combustible. Especialistas son frecuentemente confrontados con un escape de baleiro. Este fallo desenvolve sen problemas - a primeira raramente, e, a continuación, prema o pedal do acelerador o coche tendas con máis frecuencia. Para determinar o que de combustible é facer que o motor en calquera momento, un dos principais factores é precisamente o baleiro que é creado nas liñas de combustible. E se no sistema de combustible fuga ocorre, ela afectará significativamente a composición da mestura de aire combustible. Isto leva ao feito de que o coche tendas no momento da prensagem. Este problema pode ser parcialmente diagnosticada por unha lámpada queima "Comprobar se o motor" nun taboleiro do coche.

Nótese que o diagnóstico de escape de baleiro na casa non está no garaxe posible. É mellor usar os servizos de profesionais que están a usar equipos especiais para identificar rapidamente o problema e resolve-lo. A fonte máis común a este problema é considerado sistema de recirculación de gases e PCV-chave (responsable da ventilación do cárter).

motor parar regularmente

Se o coche tendas cando o gas é presionado á vez, entón a causa do problema pode ser un sensor de posición do acelerador. A principal tarefa deste elemento é para ser medida como o condutor leva o pedal do acelerador eo ángulo en que a apertura do acelerador, nun momento en particular. Ademais, o sensor envía datos para a unidade de control do motor, que estima a cantidade de combustible transportado. Se o sensor vai dar información falsa, a continuación, a unidade de control pode aplicar unha cantidade insuficiente de combustible nos cilindros, e ás veces nada que facer. E é exactamente iso que acontece cando preme o acelerador. Comprobe o sensor para unha operación adecuada nun garaxe non é posible - só o substituto.

Como comprobar o sistema de combustible?

Como parte do sistema de combustible de unha chea de elementos e compoñentes, que pode deixar de funcionar en calquera momento. Algúns sitios non poden manexar cargas elevadas. Neste punto, a máquina de frear presionando en gas. O motor para debido á pequena cantidade de combustible na cámara de combustión. Neste caso, recoméndase comprobar a bomba de combustible. Isto faise usando un medidor de presión e subministración de enerxía para a bomba. A bomba de combustíbel funciona correctamente no indicador será unha figura igual a 2,7 atmosferas. desvíos lixeiros nun ou outro sentido. Se o número é moito menor, entón o problema é unha bomba defectuosa - debe ser substituído. Para coches nacionais é barato - preto de 1 mil rublos.

Cando por Sharp presionando un motor a gas tendas, é unha das posibles causas. Moitas veces, o caso dun fallo nos inxectores - eles pulverizar a mestura de combustible nos cilindros do motor. Poden producirse danos debido á calidade do combustible. A gasolina de baixa calidade contén impurezas que pasan a través do filtro. Eles entupir os picos injetores. Nas condicións de garaxe non vai probar o inxector - ten que ter un stand especial.

Podes probar e realizar o auto-diagnóstico, pero este pico debe ser realmente dobres. Para a masa xirou ferroviaria de combustible. Os picos son eliminados na dirección oposta desde o motor, e, a continuación, realizar a posta en marcha. Neste caso, o combustible debe ser pulverizado - a gasolina está fluíndo ou pingas, o bocal debe ser substituído. pulverización nivel pobre pode levar a problemas cando o motor traba ao premer o gas.

filtro de combustible

Gran importancia ten tamén o filtro de combustible. Totalmente miúdo elementos da súa entupidos debido á operación do vehículo co combustíbel de baixa calidade. O filtro, a continuación, non é capaz de pasar por unha cantidade necesaria de combustible nun momento no que as prensas de motores no acelerador. Como resultado, o vehículo arrinca, a presión do gas - tendas. Para comprobar a condición do filtro necesidade de avaliar - que está conectado á toma de encaixe. Se o elemento puro, mentres que o indicador amosar 2,7 bar. Cando a lectura do contador de presión é menor, a continuación, o filtro debe ser substituído.

Bloqueo do tubo de desaugue

Moi raro, pero aínda acontecen bloqueo do tubo de desaugue no bocal de recheo e tapa. Neste caso, o aire no interior do tanque crea un baleiro, que é a causa da interrupción da subministración de combustible para o motor.

Para comprobalo, o momento do lanzamento da tapa de rosca do tanque de combustible unidade de potencia. Se, a continuación, conseguiu conectar o coche, entón precisas para desentupir o tubo de drenaxe e substituír a tapa.

O aperto do colector de admisión

Un papel importante no funcionamento da unidade de potencia está xogando axustado. Ela é alcanzada coa axuda espazos. Unha das razóns polo que o coche tendas cando prema o gas - e despresurización do aire que entra no motor a través da xunta de colector de admisión. Así, o sistema non precisa dilución, o que dá o proceso de preparación da mestura de combustible. de exceso de aire na mestura esgota o combustible e, polo tanto, o motor deixa de funcionar. Identificar o defecto coa man é case imposible - só precisa dun stand dedicado, no cal o camiño de entrada a ser probado. Pero filtración de aire pode ocorrer por medio da xunta da cabeza do cilindro , debido á súa neutralización. Como resultado, os cilindros indicado anticongelante. O motor neste estado pode non funcionar correctamente. Para determinar que o cilindro é o fluído de refrixeración pode esgotar emisión. Se fume branco, entón a necesidade de substituír a xunta do cabezallo.

Problemas en electrónica

Nun coche moderno todos os procesos que teñen lugar no motor, controlado por un ordenador unidade de control especial. Este sistema, con independencia, para certos programas e selecciona a escala de modos óptimas de gasolina e de aire na mestura de combustible. Para a mestura preparada adecuadamente, o ECU recolle a información a partir dun gran número de sensores. Así, se o coche parar cando se preme o gas (inxector), entón podería fallar sensor de posición do acelerador, DMRV ou a temperatura do líquido de refrixeración. Determinar se os sensores están a traballar, é posible a través de dispositivos especiais de diagnóstico.

resumen

Así, listados as principais causas do problema, cando o motor para cando prema o pedal do acelerador. Exponse e motores de inxección e do carburador. Esta información pode axudar os motores novatos, se o coche tendas cando prema o acelerador.